柯市長台大的愛徒女醫師曾御慈，就是被交通部、警政署間接害死
欠罵的交通部，一百年酒駕&疲勞A1交通事故每萬輛分析(1020116)
http://trocmra.blogspot.tw/2012/08/blog-post.html
警政署的態度是：抓摩托車就好
http://trocmra.blogspot.tw/2013/06/blog-post.html
迫害摩托族路權的真相
懶人包-車種分流=殺人Revolution.doc - Google 文件
摩托族的交通正義：
１．開放摩托族路權，【同時落實居住正義】，破解捷運、火車站炒房亂象；經TMRA協會實測，如新店七張站至淡水淡江大學，騎乘125、150行駛台６４線僅30~40分鐘車程，交通快捷方便之下大台北房價難道不會重新洗牌？
２．酒毒疲駕死自己的交通正義，何時能實現？為何要放縱開車酒毒疲駕打保齡球撞死一堆騎士路人？？
３．繳稅建設之道路，為何摩托族禁止使用國道？為何禁快車道(禁行機車)？應全面開放，否則免燃料稅、牌照稅！並且騎車通勤者所得稅應予減免！
9匹以上馬力(概略馬力，概括時速90以上摩托車種)、109cc以上(概略排氣量)國道路權開放配套：
１．落實安駕、考照從嚴
２．保費調整：易肇事者強制險數倍保費（故意無保者，產物險公會應主動通知監理單位該車未保險，並以總資產計車主罰款）、長期無肇事者基本（低）保費
３．違規記點制，滿三點駕照吊銷，五至十年不得重考，吊照之無照駕駛以總資產計罰款、累犯查獲每次罰款加倍
交通部高官仁社交通幫(毛、葉)政策就是圖利汽車車商、財團，交通規劃以禁行機車為主旋律，大力限制摩托車路權以維護汽車銷售量，並拿納稅錢來回饋車商("回饋"車商大選期間的金援)
註1:某黨"仁社"中流砥柱-嚴家
維基百科-裕隆汽車
致嚴凱泰：要加速貨貿，又要政府保護裕隆權益。你想過台灣前途嗎？沒有，你只想到你自己 | BuzzOrange
節錄:嚴凱泰一方面要求新政府保護台灣的汽車業，避免「澳洲化」，一方面又要求新政府續推「兩岸貨貿」，協助裕隆進軍中國。到底嚴凱泰先生支持保護主義？還是支持自由貿易？抑或是對大財團而言，自由貿易只是個說詞，用來鎮壓反服貿、貨貿的聲音，維護自身的特權利益才是硬道理？
註2:賓士王 立委呂學樟
https://goo.gl/kTNjLR
摩托族民國100年發生A1事故當場死亡者有1325人，佔100年A1事故死亡總人數62.59%，佔中國民國100年十大死因第六事故傷害之中的比例為19.7%，佔100年國內死亡人數0.872%
摩托族民國102年發生A1事故當場死亡者有1189人，佔102年A1事故死亡總人數61.67%，佔中國民國102年十大死因第六事故傷害之中的比例為17.97%，佔102年國內死亡人數0.77%
15-24歲者死因以事故傷害居首，自殺居次，二者占率達6成
102年15-24歲死亡數為1,226人，死亡率為每十萬人口38.4人
15-24歲者三大主要死因依序為：(1)事故傷害占47.1%【事故傷害中，以交通事故82%居首】；(2)自殺占13.5%；(3)惡性腫瘤占10.8%；合占該年齡層死亡人數之71.5%。
國家的未來希望(年輕人口)就因為政府利用禁行機車殺人，而死在路上了
關於全國道路規劃不公，漆滿禁行機車，縱容高肇事率的一人汽車到處跑
FW："車種別Ａ１肇事率以大貨車每萬輛發生6.87件事故最多、大客車4.20件次之、營業小客車3.66件居第三"
內 政 統 計 通 報 104年第48週 104年1-10月警察機關交通執法概況
【表五、歷年A1類道路交通事故車種別肇事率 單位：件/萬輛】
車種別 民國103年 民國103年1-10月 民國104年1-10月
大貨車 9.83 8.79 6.87
小貨車 2.14 1.71 1.62
大客車 8.94 7.10 4.20
營業小客4.23 2.97 3.66
自小客 0.66 0.55 0.54
特種車 0.65 0.49 0.16
摩托車 0.56 0.46 0.41
摩托車Ａ１大多是撞死自己，汽車尤其是大車，許多是撞死行人、摩托車or單車騎士
http://www.moi.gov.tw/files/news_file/week10448.pdf
專題分析 - 道路交通事故死亡人數與國際比較分析(交通事故30日死亡數據與國際比較) - 中華民國內政部警政署警政治安全球資訊網
轉貼：自 1970 年代開始，進入本研究的第二個階段，就是「機車問題」開始浮現：在聯合新聞網的資料庫中始見「管制機車行駛路線 定廿一日開始實施 警方日內發表有關規定」（ 1974/10/12）、「機車月增三千餘輛 警局研擬管理辦法 議員建議設機車專用道」（ 1975/5/6）、「交通法規進行修訂 主要道路將禁機車通行」（ 1975/10/23）等新聞標題，而 1978 年，也正是李登輝任職臺北市長時，於中山北路首推「禁行機車政策」；也就是說，1970 年代之後，政府部門開始藉由交通政策，正式介入道路空間秩序的配置和維持，「社會世界理論」中的競技場於焉浮現。-機車道路空間的科技與社會觀點分析—以台北市為例 研究生：易俊宏（Chun-Hung Yi），指導教授：傅大為博士（Dai-Wie Fu, Ph.D），國立陽明大學科技與社會所
部份路段禁行機車構想-1篇30年後(1978)引起迴響的文章-民生報
交通部不惜違憲也要禁止摩托車國道路權，維護財團(遠東集團董事長徐旭東為仁社成員)利益(只因遠通電收不願耗費十多億建置後車牌攝影系統，故買通交部限制摩托車國道路權)
戒嚴遺毒荼毒人民36年十分之荒謬！
FW:汽機車分流只做半套反而害了機車族由數據及年份可知有相關性,但還需要加入其它因素如馬路的拓寬,快速道路的建設,汽機車的成長等等,為了汽車的順暢,而犧牲的機車安全與路權
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交通亂象動動腦
http://trocmra.blogspot.tw/2012/09/blog-post_18.html
外側車道超級安全？
http://trocmra.blogspot.tw/2011/11/blog-post_09.html
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全車種別於各道路類別受傷(含死亡)人數，明顯可見平面車道傷亡者眾
交通主管機關禁止摩托車行駛無一堆路口之封閉式道路，強制摩托族只能行駛平面道路外側車道，所殺傷的人數，明顯可見平面車道尤其路口&鄰近路口傷亡者眾(資料包含所有車種，來源:交通部運研所民國102年)
A1事故要降低，高A1肇事率大型車應嚴加管制！
交通要順暢，一人汽車減量是重點！
What if everyone had a car? - BBC News
http://www.bbc.co.uk/news/business-21805068
一人汽車改革：
台北市前交通局長、新北市交通局長王聲威說，調查顯示上班尖峰時段從淡水到北市的汽車，84％都只有駕駛一人-聯合報
https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1374204746.A.325.html
FW:日本政府女公務員一人開車上班 停職處分 -TMRA
http://trocmra.blogspot.tw/2012/04/fw.html
世界上越來越多的都市實施汽車高承載、汽車共乘網、單日開放單號汽車車牌，雙號開放雙號汽車車牌進市區、汽車市區收費(汽車擁擠稅)、限制汽車領牌量、限制汽車有停車位才能購車。
致力於推動交通工具小型(微型)化； 台灣呢？反倒是漆滿了【禁行機車】。政府帶頭反對最環保、最節能、減碳、減少塞車的交通工具！ 全國性的交通教育不周宣導不力！警政落實不勤執法不嚴！統統都栽贓嫁禍到摩托車族群頭上一竿子打翻一船人。繼續搞【一人汽車】大行其道！倒行逆施！ 高排碳、高耗能、助長一人開大休旅車上路風氣，佔用等同運輸五至九人的路幅、面積！ 如此一來道路面積使用效率高嗎？運輸效率高嗎？
關於車道分割(非鑽車縫)，政府應明訂車陣分割時速（當塞車時速低於?KM後可行駛車間縫隙），且車道分割不等於鑽車縫(鑽車縫是多車道間來回無理鑽行；而車道分割僅直行，不得以變換車道亦會禮讓它車、打方向燈、看後視鏡、轉頭觀察身旁車道)
http://nardus-forest.blogspot.tw/2013/06/blog-post_2693.html
維基百科-併車
https://en.wikipedia.org/wiki/Carpool
High-occupancy vehicle lane - Wikipedia, the free encyclopedia
https://en.wikipedia.org/wiki/High-occupancy_vehicle_lane
共乘(舒緩塞車)車道Diamond lane - Wikipedia, the free encyclopedia(限兩人以上汽車，及摩托車，巴士，緊急車輛和執法車輛，低排放的油電混合等綠色環保的車輛 )
https://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_lane
五楊高紅外線辨識準確率僅5成- 蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20141125/512510/
白花3,000萬 五楊高乘載偵測器騙很大-時報週刊
http://www.ctweekly.com.tw/product2_View.asp?nid=1261#.VHuebDGUcxA
五楊高乘載騙很大-五楊熱感應揪出違規 立委:成效有限
http://news.pts.org.tw/detail.php?NEENO=256214
HOV車道影片Motorcycle chases wreckless highway patrol police car then cop realizes he is being filmed
關於腳踏車的根本問題→台灣沒有一套腳踏車通勤完整政策：
１。公車不歡迎腳踏車族牽車上車
２。捷運、長途客運、台鐵、高鐵、計程車、航空貌似歡迎，其實許多站點與司機禁止乘客上下腳踏車
３。台灣並未如同推廣腳踏車通勤的國家城市一般，於鄰里(街區)設立公共浴室（BUS STOP!!: 鼓勵單車通勤減碳 高市府將設浴室 http://khbus.blogspot.tw/2011/09/blog-post_6033.html ），於各公司辦公大樓設有腳踏車通勤浴室；一身汗臭廠商客戶感覺？同事感覺？
４。台灣較大的公車捷運火車站都缺乏摩托車、單車停車格位，小車站缺乏摩托車、腳踏車防盜機制
各車種別年車均空汙排放
http://trocmra.blogspot.com/2015/12/blog-post.html
環保署執政偏頗
http://trocmra.blogspot.tw/2013/06/blog-post_3.html
曾被機車黨抄襲過的著作原文-
環保車＝摩托車－舊標:環保個人機動車輛102/12/30更
http://trocmra.blogspot.tw/2011/11/blog-post.html
汽車行駛或違停在機車
根據統計：台北市每一條多車道道路，將單向外側三車道塗銷禁行機車，事故全面下降
臺北市政府警察局交通警察大隊統計資料─歷年交通違規統計
北市+新北市 汽車 總計1,639,703、摩托車 總計3,452,921，汽車違規卻較摩托車更高！
TMRA摩托協會認為交通政策應：
1.應修道路交通管理處罰條例、道路交通標誌標線號誌設置規則，於市區單向三線(含)以上車道畫設鑽石車道，嚴加管理一人汽車；並取消禁行機車相關法令，保留(但不強制)50cc以上車種兩段式左轉；回歸車速分道(快車靠內，慢車靠外)、車流分向(左轉前打方向燈、看後視鏡，並禮讓它車循序變換至左側車道等待左轉號誌；右轉同理)。【時速達80以上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛、Motorcycle、Scooter、摩托車、非慢車、二輪至四輪小型(如歐規L6、L7)車種】研擬驗車制度，並開放高快速道路、公路、長隧道(WTO承諾150以上排氣量除南北兩條國道外全面開放，不做任何限制，並有譯本提供各會員國
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%A9%9F%E8%BB%8A )
ＦＷ：立法院公報 第 100 卷 第 70 期 院會紀錄 為請本會審查本院委員王幸男等 29人擬具「道路交通管理處罰條例第九十二條條文修正草案」案，經提本院第 7 屆第 5 會期第 6 次會議報告後決定：「交交通委員會審查」。 http://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/communique1/final/pdf/100/70/LCIDC01_1007001_00019.pdf
轉貼-附帶決議第2項：交通部應在安全性及風險有效控管原則下，分階段規劃可開放之路段及時段，並審酌第一階段開放之實際情形及民眾問卷調查，評估是否繼續進行第二階段之開放。不依法試辦，交通部涉及行政怠惰、瀆職、違憲；應追繳相關失職人員薪資並懲戒
http://goo.gl/VoL77I
https://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_lane
http://goo.gl/KOYzFW
https://goo.gl/ntcT5D
https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_lane
The Use of Bus Lanes by Motorcycles
https://goo.gl/6gM0vo
http://disp.cc/b/27-3ple
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20131209/35494882/
https://www.facebook.com/photo.php?v=767450116609996
新北環河快、台64、台65全數禁行機車，機車只能走新莊中正路、大漢橋、新海橋，機車不爆量？車多A1、A2、A3事故不爆高？自己惡搞塞爆讓騎士找路鑽的惡果反而怪罪到騎士身上
http://forum.jorsindo.com/thread-2430781-1-1.html
http://disp.cc/b/27-3ple
自由電子報 - 死亡交叉 砂石車「活吞」兩騎士
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/17/today-so8.htm
街景可見到左側就是封閉式道路高架部分可避免動線交錯；可是呢~郝市府才不管你市井小民死活呢-Google 地圖
https://goo.gl/FktDyG
2.於所有路口設置微波晶片&多台紅外線立體交叉攝影&手機訊號(如GSM、WIFI)感應判讀車內人數，嚴防危險駕駛、未打方向燈變換車道及一人汽車(一人開車上路)；於手機端開發APP可警示路口有消防車、119救護車、警車，亦可提示下個路口有車輛闖紅燈或其他違規行為，提早規避；手機結合車輛硬體、韌體，可利用手機(GPS、GSM、WIFI等)定位、人臉偵測、重力感應、瞳孔偵測(眨眼次數)，防止酒駕藥駕疲勞駕駛、提示超速、防止急加速剎車蛇行等危險駕駛。（警車、消防車、消防局&區域急救責任醫院救護車、工程救險車裝設微波、GPS、WIFI、GSM晶片定位，若緊急勤務中鳴笛、開啟警示燈，通過路口前紅綠燈號自動切換）
http://paper.wenweipo.com/2012/07/25/HT1207250004.htm
3.每年中央政府道安會議應檢討前三大A1肇事主因，例如檢討(每萬輛)酒駕A1車種別肇事率、未注意車前A1車種別肇事率、未依規定讓車A1車種別肇事率；並發文地方政府加強取締、管制特定車種別。警政署、交通部應該修改事故統計相關表格；增加30日內死亡統計；增加"肇死"(肇事造成非本車人員死亡數)、"肇傷"(肇事造成非本車人員受傷數)、"自死"(肇事造成本車人員死亡數)、"自傷"(肇事造成本車人員受傷數)；分別列表統計清楚，避免大貨車、大客車、計程車等相關公會、工會有肇事率模糊空間
4.政府應於各縣市設立安駕中心，並於考照時強制駕駛人接受輔導，加以教育並落實安駕觀念；考取安駕者得以行駛國道(包括摩托車)，未考取者則禁止；同時施行車牌跟隨駕駛(車牌可以LED字幕顯示證號or牌號)、借車租車禁止出借車牌（感應式車牌或微波貼紙，並將車牌綁手機SIM卡，雙重追蹤，全自動取締違規）、限制汽車領牌量；提升考照難度，增加實習駕照時數制度，由教練陪同在一般道路實習(實際駕駛，同車多位學員未駕駛之時數均不計入)時數未滿者，不得考照，考照場地增加一般道路、高快速公路、快速道路實測項目；65歲以上者，考照需檢附體檢證明，並且每年體檢、複訓、路測乙次(汽車駕照半年乙次，大型車、職業駕駛每年至少三次)
http://goo.gl/m4fQjl
http://forum.jorsindo.com/thread-2435059-1-1.html
5.大客、大貨車、計程車等職業駕駛，應裝設酒精偵測鎖
http://www.draeger.com/sites/zh_tw/Pages/Alcohol-and-Drug-Detection/Draeger-Interlock-XT.aspx
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121005/34554015/
6.以家庭總資產百分比計算罰款，累犯加倍，並開放交通違規檢舉獎金(罰單總額70%~80%)。中低收入戶交通違規則判處社會服務。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/fun/20150312/572549/
http://www.epochtimes.com/b5/10/1/11/n2783035.htm
7.市區易塞車走走停停路段應高乘載(或部分路段禁止汽車進入)、區域低於一定平均時速徵收擁擠稅(仿效英倫並修正：車輛體積越大越貴，1人開車收取100%稅金、兩人收取50%）、單雙號牌管制(如北京單日開放單號汽車車牌，雙號開放雙號汽車車牌進市區)、高速公路取消未高乘載車輛免費里程以利於減少高排碳、高耗能的一人開汽車上路佔用道路面積情形，並提升道路面積使用效率、提升運輸效率、減少塞車、提高大眾運輸利用率。
http://forum.jorsindo.com/thread-2402288-1-1.html
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.937351433016833.1073741836.102336709851647
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=469742683106680
https://goo.gl/t55tvc
https://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/#/list
https://www.facebook.com/1604008236541562/videos/1673392096269842/
8.重新檢討停車政策，擁汽車格位or租汽車格位證明購車；以停車面積收費；增設共用格位(汽車格內劃設三至五條虛線停放大重型、普重機車)；大重型可停放於普重格位；大重、普重、輕型機車應降低費率
9.全自動檢舉系統，以儀器自動舉發：違停、危險駕駛、未打方向燈轉彎、未打方向燈變換車道、內側左轉、外側右轉
10.酒駕罰則、酒駕致死罪、危險駕駛罪應修法；初犯，即吊銷駕照(一定期間不得重考)；再犯，沒入車輛(一定期間，建議三個月起跳)；罰鍰以總資產10%計，累犯加倍(並於肇事起凍結肇事者及其直系親屬資產防止脫產)；酒駕、危險駕駛撞死人，終身不得考領該層級駕照(開車扣汽照，騎車扣機照)酒駕、飆車等危險駕駛肇事致人於死最低刑責十年鞭刑，酒駕、危駕累犯最重可判無期徒刑不得假釋！職業駕駛終身不得以駕駛為業；民事賠償金額以肇事者總資產計算，最低賠償金額不得低於兩千盎司（oz）黃金(國際市場價格)
http://trocmra.blogspot.tw/2012/08/blog-post.html
11.檢視全台橋樑，所有車道開放摩托車行駛
https://www.facebook.com/iming3gs/videos/965825520156072/
https://goo.gl/w83dvv
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=4588835
http://news.tvbs.com.tw/life/news-634824/
12.整併ARTC、VSCC，成立國家單位之車輛安全檢驗中心；只要符合歐盟ECE、美國NHTSA、日本等任一安規摩托車邊車、拖車；汽車拖車，就應全面開放(僅對廠商做市售品年度比例抽測，抽到不合格即加重處罰)，利於提高運輸效率(歐美日等國有檢驗，就代表安全)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=877760278926206&set=gm.1598570900393924
13.修公務人員考績法，一人開車停職三個月並記大過；兩人開車上班停職一個月一小過(日本)；三人共乘不罰，四人以上共乘研擬獎勵辦法(仿效日本)
http://trocmra.blogspot.tw/2012/04/fw.html
14.拉長公車站距離，維護偏鄉交通權益；間隔不足500m公車站一律取消(學校、養老院等單位例外，但應調整附近車站)、行駛總距離越長節稅（或購車抵稅）越多；因車站越多，問題越多，如：
{一}.多站停靠造成車流回堵事故率提高〔避免切進出造成摩托族危險〕
{二}.平均車速降低，通勤效率降低
{三}.平均車速降低，勢必總行駛里程縮短，壓縮偏鄉公共運輸權益
{四}.多站停靠製造空氣汙染
（例：新北市交通局在淡水紅樹林地區的公車規劃，從八勢里 到 坪頂路口，１點２公里一共六個公車站，這運輸效率打問號https://goo.gl/maps/EUtDMUrLpWq )
15.修法開放偏鄉公車送信載貨(提升偏鄉公車利基)，增設公車兒童安全座椅、大眾運輸開放月票制。開放補助偏遠鄉鎮老幼搭乘Uber、計程車、出租機車；補助身心障礙Uber、出租車費，以維護偏鄉、弱勢交通權益
http://www.managertoday.com.tw/columns/view/51421
16.強制車輛裝設攝錄影裝置，利於交通事故舉證
17.上班巔峰時間，往市區方向(以最高速限為準)綠燈應連鎖；下班時間往郊區綠燈應連鎖；節能減碳減少塞車
18.停止汽車購車補助(並停止減免貨物稅)、停止電動車補助、增加油電混和動力車補助
http://goo.gl/IjJgqw
19.推行共乘制，乘客均攤油資(類blablacar共乘網站制度，開發共乘APP上車應回傳車號，並且以微波晶片、GPS、GSM、WIFI定位開放共乘之車輛，乘客可以視訊保鑣隨時錄影雲端儲存&與家人親友視訊，可100%確保乘客安全)
20.擴大辦理市中心部分步行區域禁止任何車輛進入(仿效義大利米蘭)
21.燃料稅隨油徵收
https://goo.gl/DLyN0a
http://chaos21chaos.blogspot.tw/2013/12/blog-post_3.html
22.牌照稅依油耗、碳排放級距徵收
23.政府應明訂車道分割相關規則、罰則，例如：一般道路時速50以下、摩托車可超越汽車，汽車不可超越摩托車，汽車塞車低於一定時速時必須靠右側車道線行駛否則開罰，高快速道路公路車陣時速60以上嚴禁車道分割且加倍重罰
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1447045116.A.B90.html
24.逼車之危險駕駛罪應修法明文列入刑法條文，大車逼小車加倍處罰，逼車肇事致死最重判處無期徒刑不得假釋，民事賠償金額以肇事者總資產計算，最低賠償金額不得低於四十公斤黃金(國際市場價格)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20141028/495842/
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20100715/32662622/
http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10659140
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150519/36557879/
http://forgetfulbc.blogspot.com/2015/10/road.html
http://www.995.tw/car/?p=4641
25.台灣沒有一套腳踏車通勤完整政策：
[１.]台灣無腳踏車安駕、考照、領牌制度(新車應強制植入無法拆除之微波晶片，新車強制辦理車牌)
[２.]公車不歡迎腳踏車族牽車上車
[３.]捷運、長途客運、台鐵、高鐵、計程車、航空貌似歡迎，其實許多車站規定禁止乘客上下腳踏車
[４.]台灣並未如同推廣腳踏車通勤的國家城市一般，於鄰里(街區)設立公共浴室，於各公司辦公大樓設有腳踏車通勤浴室；一身汗臭廠商客戶感覺？同事感覺？
http://khbus.blogspot.tw/2011/09/blog-post_6033.html
[５.]部分的公車、捷運、火車站缺乏摩托車、單車停車格位，小車站缺乏摩托車、單車防盜機制
[６.]如果騎機車也要二十分鐘，那騎腳踏車要多久？一天工作十小時，通勤如果要花上100分鐘，那再扣掉三餐的時間，個人剩下的休閒、進修、家庭照護的時間有多少？-節錄:三橫三縱絕對是個錯誤的政策(與勞工權益相關)
https://www.facebook.com/groups/218710578302396/permalink/552928718213912/
[７.]想要便利的通勤(工作地點、或車站離家近)，居住正義必須立法推行
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5064007
[８.]Youbike五年，自行車環境友善了嗎？
http://opinion.cw.com.tw/blog/profile/254/article/1741
26.中央修法再生胎驗證VPC制度，強制僅可翻新乙次，經抽檢超過翻新次數或強度厚度不合格三次吊照，並對負責人加重裁罰
http://rcted.ncu.edu.tw/ecomov_t_view.php?serial=92
27.中央修法大型車強制安裝(軟or硬式)【超低】防捲入裝置、無死角雷達、車尾螢幕播放車頭影像
http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2381
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3459653
http://news.cts.com.tw/cts/life/200911/200911180346296.html
28.共同管道(電力、自來水、汙水、電信、第四台等共用管線)，可有效防治市區淹水
http://www.sainokuni-kanko.jp/hk/sightseeingspot/028.html
http://linhomes123.blogspot.tw/2011/11/blog-post.html
29.標線防滑係數提升
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140422/383501/
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20090823/31884360/
http://goo.gl/YlpdYW
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=844080538943709
https://www.facebook.com/613265825435768/videos/vb.613265825435768/784282571667425/
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=74652&PageGroupID=4
http://www.ettoday.net/news/20160119/633870.htm
30.(12米或16米以上)雙向道、9米以上寬度橋梁立法強制必須有分向隔島
https://www.facebook.com/鋼鐵爸阮橋本-821860941261518/
31.軌道運輸一律採用高運量車種，以車廂節數控制運量(採中低運量如文湖線，將難以有效提升運量)
32.中央修法各公司規劃建設園區、辦公區、生產區等區域之前，周邊要配套建設員工宿舍、商場、學校；各公司目前的園區、辦公區、生產等區域，周邊若無配套建設員工宿舍、商場、學校，應強制增設；減少交通資源浪費
33.取消大型重型機車前車牌
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130814/35218659/
34.取消大客車年限，改為年度車輛安全檢查制度
http://trocmra.blogspot.tw/2012/12/mit.html
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150830/36750163/
35.依車種別劃分速限，A1肇事率越高，速限越低
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=728083987220549
36.在美國米拉梅薩和埃斯孔迪多的A-15高速公路，一個奇怪的機器能調節道路交通，從而防止在高速公路上的上下班高峰塞車。該系統被稱為“無障礙傳輸機器”（BTM）或更普遍的“拉鍊”（ZIP），並採用卡車的形式來放大或縮小車道，移動混凝土分向隔島在公路的中間。這允許例如有3個車道，而不是兩個，反之亦然的流動。唯一的缺點，拉鍊很慢，需要兩個小時完成27公里。該倡議背後的政府部門是加利福尼亞州運輸（交通局）。
https://www.facebook.com/photo.php?v=801193486576935
37.摩托車是對交通友善、低汙染的交通工具，對業務、送貨、郵差亦是重要運輸工具，應再設法拉高一人汽車通勤成本
http://goo.gl/KOYzFW
http://blog.xuite.net/waynegao/blog/82461916
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1414499676.A.DFF.html
38.改裝車合法化，改為年度檢驗車輛剎車、懸吊、輪胎、底盤等等【安全性】是否合格；而非現行法令之"原廠"零件才能通過驗車(圖利車商)
http://news.tvbs.com.tw/entry/561573
39.清查國民黨仁社交通幫官商勾結，圖利特定廠商之不法行為
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150212/558863/
40.防堵租賃超跑逃稅行為
http://news.tvbs.com.tw/entry/571336
41.所有雙向三車道12米以上路口都必須於數年內增設行人時相+感應式號誌（行人不會與左右轉車輛爭道），利於降低行人事故：
[1.]跨越第一道紅外感應，進入行人等候區，數秒後切換為行人燈號綠燈，升起活動路阻；車輛闖紅燈未讓行人視同闖越平交道，處新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。因而肇事者，吊銷其駕駛執照，十年不得考領，累犯終生不得考領
[2.]行人突然跨越第二道紅外感應警戒線，視同闖越馬路，感應迅速切換為行人燈號(並開罰行人)
[3.]無號誌OR閃黃燈、閃紅燈路口，行人過斑馬線，車輛應即停車讓行；車輛於斑馬線未讓行人視同闖越平交道，處新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。因而肇事者，吊銷其駕駛執照，十年不得考領，累犯終生不得考領
42.無人機送貨修法(除特定禁航區域，可軟體設定避開)，一定以下高度均開放；可降低車輛送貨頻率，增加道路安全、減少塞車
http://www.techbang.com/posts/15916
43.圓環不應設紅綠燈
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/international/20151206/747601/
44.路平是人民最基本的用路要求
http://www.setnews.net/News.aspx?PageGroupID=4&NewsID=36223
https://www.facebook.com/JWeco
45.人孔蓋應調高防滑係數
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140901/461738/
46.貓眼石不應突出路面
https://goo.gl/izk3ob
https://goo.gl/5Nrqsc
47.ABS對於行車安全當然會有正面助益，問題在於價格；希望政府能協調國內研發單位研究防鎖死剎車系統，技術轉移壓低價格
48.強制大小貨車、大小客車加裝黃光閃爍太陽能燈具，24小時不可關閉；貨車斗應額外再加裝黃光閃爍太陽能燈具，避免停車時，他車視線不良造成事故。
卸貨違停沒放警告標誌 嘉義騎士撞貨車車斗遭割頸喪命 | ETtoday社會新聞
http://www.ettoday.net/news/20150125/458538.htm
貨車臨停路肩講電話害命！ 騎士擦撞倒地遭聯結車輾斃 | ETtoday社會新聞
http://www.ettoday.net/news/20160109/627529.htm
台1線斗南段晚間車禍 1機車騎士遭輾斃 - 社會 - 自由時報電子報
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1566280
49.最終目標：交通工具小型（微型）化、全自動化
http://trocmra.blogspot.tw/2012/02/fw_24.html
全自動化
http://trocmra.blogspot.tw/2011/12/fw600.html
國際騎車上班日International Ride to Work Day
http://trocmra.blogspot.tw/2012/08/fwinternational-ride-to-work-day-2011.html
全世界都是車速分道，鄰近路口車流分向
哪像台灣惡搞車種分流！
