近幾年全球車壇可為陷入一股「電動化」的瘋狂熱潮，背後的原因除了政府、企業的大力推動之外，新世代消費者對於環保意識的抬頭也成為這股車壇“電動化”的一大助力之一，不過近日英國BBC揭露了一則令人相當震撼的獨家報導，讓原本看似“環保”的電動車蒙上了一層「骯髒污染」的陰影。
電動車近年大肆興起，不過看似環保的外衣之下，電動車帶來的排放污染真的比較少嗎？
「電」真的比較乾淨？或許事實不像你我所想！
過去不少人都認為電動車在行進間沒有任何的排放，比起燃油車相對來得更環保、更乾淨，但不少人卻忽略的背後電力來源所造成的污染，特別是在台灣這個極度仰賴能源進口的島國，我們有相當高比例的發電是來自於燃煤、天然氣等發電方式，因此用「電」當作交通能源，是不是真的比用「油」來得環保，似乎要打上一個「問號」。
過去不少人都認為電動車在行進間沒有任何的排放，比起燃油車相對來得更環保、更乾淨，但不少人卻忽略的背後電力來源所造成的污染，特別是在台灣這個極度仰賴能源進口的島國，我們有相當高比例的發電是來自於燃煤、天然氣等發電方式，因此用「電」當作交通能源，是不是真的比用「油」來得環保，似乎要打上一個「問號」。
根據2017年的數據統計，台灣發電方式中燃煤佔據47%、燃氣則是35％，遠高於其他的發電方式
另外近年台灣也相當積極的發展「綠能發電」，綠電除了在政壇掀起不少風波之外，在燃油車和電動車兩派之間，也掀起不少論戰，特別是電動車派時常主張未來「綠電」興起之後，電動車的「電」也會越來越乾淨，但事實真的是如此嗎？
近年台灣的西部海岸線也開始出現眾多風力發電機，但看似環保的發電方式背後其實隱藏全球暖化的巨大危機
根據英國BBC獨家報導指出，近幾年世界各國為了對抗全球暖化與溫室效應，紛紛積極的發展「綠能發電」，但這項看似零排放、無污染的綠能背後，卻暗藏名為「SF6 六氟化硫」的已知最強溫室氣體，SF6六氟化硫是一種人造氣體，由於它廉價、不易燃、無⾊色無味的特性，成為全球電力業大量使用於發電站與電力站中來防⽌短路和事故。
綠能電網洩漏「最強溫室氣體」，比CO2還要強23500倍！
SF6 六氟化硫也是目前已知最強的溫室氣體，和我們熟悉的CO2二氧化碳相比，SF6 六氟化硫的強度是CO2二氧化碳的23500倍，加上SF6 六氟化硫無法在自然分解，影響力可延續千年以上；便宜好用的特性加上能存在千年又無法自然分解的特性，讓這項氣體成為「綠能發電」中最被忽略，也最嚴重的污染。
SF6 六氟化硫也是目前已知最強的溫室氣體，和我們熟悉的CO2二氧化碳相比，SF6 六氟化硫的強度是CO2二氧化碳的23500倍，加上SF6 六氟化硫無法在自然分解，影響力可延續千年以上；便宜好用的特性加上能存在千年又無法自然分解的特性，讓這項氣體成為「綠能發電」中最被忽略，也最嚴重的污染。
大量用於電力業的SF6 六氟化硫所帶來的影響相當劇烈，根據統計2017年歐盟地區排放的SF6就等同於130萬輛汽車排放一整年的排放總和。圖片來源.BBC News
其實SF6 六氟化硫早已存在許久，但是近年隨著綠能發電的進展再加上綠能發電為了獲得更好的效率，往往建置在人煙稀少的地區，延長擴大的電網之間也造就SF6 六氟化硫的污染擴散，形成更難以管控的局面。
據BBC報導指出，像是離岸風力發電機內，就存有5公斤的SF6 六氟化硫，相當於117噸的CO2 二氧化碳，而且根據美國電力巨頭Eaton表示，SF6 六氟化硫在生命週期中的洩漏率高達15%，儘管沒有意外狀況下，這些洩漏的SF6 六氟化硫也會對環境造成相當難以想像的影響。
風力發電機成為許多國家發展綠能的重點項目，但裝載在這些發電機內的SF6也有相當高的洩漏風險
隨著綠能電網的擴展，電網所需的變電所、電力網絡也通通會使用到SF6氣體，間接造成SF6的使用需求量增加，同時也增加洩漏風險
SF6 六氟化硫其實也不是突然蹦出來的新危害，過去其實在電力業和其他產業中就已經存在許久，早在2014年歐盟就曾經想禁止SF6 六氟化硫的使用，但卻遭到電力業強力的遊說反抗，即便到2025年可能也無法完全禁止SF6 六氟化硫的使用，估據SF6 六氟化硫的使用到2030年還會增加75%，根據英國布里斯托爾大學的追蹤發現，過去20年間SF6 六氟化硫的濃度也將近翻倍。
過去二十年間SF6的排放幾乎已經翻倍成長。圖片來源.BBC NEWS
目前已經有不少的廠商開始著手使用SF6 六氟化硫的替代產品，但就未來十年的趨勢來看，短時間內要壓制SF6 六氟化硫在電力業的應用是相當艱難的；回到台灣國內來看，電動機車在政府大力補助的支持下，市佔率逐漸升高，隨之而來的用電需求，特別是在台灣目前發電方式仍然以火力發電佔大宗的情況下，政府必須通盤考量是否讓燃油車強制退場是一個最好的決策。
燃油車款隨著技術的進步和法規的要求，其實在排放污染方面並不見得比電動車更差
另一方面，環保人士寄與厚望的綠能發電在SF6 六氟化硫的影響之下，會不會成為加劇溫室效應、全球暖化的幫凶，也是必須嚴格管控的對象；當然對於消費者來說，國家的能源政策並不是我們能簡單左右的，但在選購新車時，或許可以不要落入廠商的話術圈套，以為自己正在幫助地球減輕負擔，實際上卻是帶來更嚴重的破壞。
新加坡環境與水資源部長 Masagos Zulkifli 表示，電動車不是解決氣候環境問題的有效解答。
筆者認為，選購電動車的理由百百種，如果單純只是為了「環保」而買，那這理由似乎牽強了點，電動車還有許多值得購買的理由，像是強大的低速扭力、平穩滑順又安靜的騎乘體驗等，都是筆者喜愛電動車的原因所在，但如果你真的想替我們所在的環境盡一份心力，那或許「隨手關燈」、「落實垃圾分類」、「搭乘大眾運輸工具」更能夠”真正的“幫助到我們生活的這塊土地。
政府明年也將修改電動機車的補助政策，改走「油電並行」讓燃油機車和電動機車回歸“市場機制”，所以在購車前，不訪可以放下「環保」加諸在身上的枷鎖，好好審視自己的使用需求後，再決定自己到底適合哪一種動力的交通工具吧！
 | Ziv資深編輯 |
期許自己能有單缸的可靠、雙缸的浪漫、三缸的滑順、四缸的成熟。 文字工作者、攝影學徒、復古街車控。
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