(圖:法國前總統歐蘭德是節能減碳摩托車族,任內騎車通勤)想像力是某些高層官員的超能力:交通不順暢?問交通部、問配車配司機嫌3.0L轎車是小車的官員!世界各國人口稠密的大都市,都有個趨勢,那就是【塞車】! 有越來越多的都市實施HOV車道(限有客公車、有客計程車、摩托車、高承載+共乘小客車)、汽車高承載、汽車共乘網、單日開放單號汽車車牌,雙號開放雙號汽車車牌進市區、汽車市區收費(汽車擁擠稅)、限制汽車領牌量、限制汽車有停車位才能購車!致力於推動交通工具小型(微型)化! 台灣呢?反倒是漆滿了【禁行機車】!政府帶頭反對最環保、最節能、減碳、減少塞車的交通工具! 交通教育不周宣導不力!警政落實不勤執法不嚴!統統都栽贓嫁禍到摩托車族群頭上一竿子打翻一船人! 繼續搞【一人汽車】大行其道!倒行逆施! 高排碳、高耗能、助長一人開大休旅車上路風氣,佔用等同運輸五至九人的路幅、面積! 如此一來道路面積使用效率高嗎?運輸效率高嗎?不容易造成塞車嗎? 搞了這麼久才發現,原來某些規劃交通的政府官員、承辦人有很多不懂何謂車速分流、何謂車流流向分流(車速分道、車流分向);我可以吐血嗎? 好你個【交通詐騙部】!
2011年12月15日 星期四
FW:進步,就像黑暗中提著燈籠走路
轉貼自:http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2483765&p=15#32499625
fedora wrote:
反對者大多數無非就開車的
但是你們有想過:今天為什麼機車那麼雜亂
就是因為:內車道禁行機車,機車一大片全擠在外側,全擠在一起,不雜亂才怪
不可能消滅機車族的,那也是人,不是螞蟻
大家都是人生父母養,什麼騎機車就是賤民,豈有此理
有問題就要解決,不是視而不見
運輸有:短程、中程、長程
跑長途的人,比如公司到家理要騎半小時以上,他擠在外側道幹麼,浪費時間而已
為什麼一定要有這種階級意識,種族歧視,爭輸贏
開車比較高級,你就不爽別人和你一樣高級,這樣到底有什麼好處
人類就不能和平相處,求發展嗎
而且開車的人,說實在話,難道不希望外側車道機車少一點?
這樣要停車或右轉時,會比較輕鬆
摸著良心講:外側機車那麼多,你開車好停嗎,右轉方便嗎
外側車道機車要怎麼少一點?
難道要把騎機車都消滅掉,人道毀滅,不可能的嘛
要外側車道機車少一點
唯一解決方法:只有開放內車道讓機車騎
這樣才能舒緩外車道的機車數量
而什麼顧家人安全理由的,全是藉口,實則不必這樣
台灣和外國人最大差別,就是外國人不會講那些543
如果台灣要趕上先進國家,先從停止講543開始
有什麼目的,什麼理由,就大方講出來
這樣大家才可以尋求一個公平合理的解決之道
不管任何問題,一定存在一個合邏輯的解決方法
三個臭皮匠,勝過一個諸葛亮
你想不到的解決方法,也許大家齊心齊力,可以想出辦法
只是前提要先面對問題,而不是逃避
高空彈跳就算合法,有人逼去跳?
快車道可以騎機車,也沒人逼一定要去騎
那為什麼會有開放快車道,就會死人的道理
這是看個人技術資質,量力而為的嘛
我們又不是神,怎麼可以自以為是神
認為別人就是會那樣,就是會這樣,預測起未來了
有那麼厲害,不會去買樂透,趕快移民...
給個機會好嗎,讓國家社會能更好的機會
空穴不會來風,開放內側道給機車騎,可以改善交通
這個一定是有一群人研究過,得出的結論
人家花那麼多時間研究,你幾秒鐘就說胡扯要推翻,這樣太不厚道
假如說:一次全開放,阻力太大,或不願意
不然先試辦一個區域看看也行
示範區域,如果成效良好,再擴大到全國
這樣不也是一個辦法
進步,就像黑暗中提著燈籠走路
雖然看不清全貌,但是可以看到下一步
如果連第一步都不肯踏出,那永遠也不會進步
今日這種交通,一定有問題,沒人會反對
但問題要怎麼解決?一定要做些事情,不然永遠只會原地踏步
也許從:開放內側道走機車,是第一步的開始
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